El Barco - Xebec tiene nueva propietaria

Finalmente, después de 5 meses en venta "oficialmente", apareció alguien con mucho interés y suficiente dinero para comprar a Xebec, y desde el 29 de julio de 2019 ya tiene una nueva propietaria que espero le cuide tan bien como le cuidé yo, o incluso mejor.

Antes de formalizar definitivamente la venta, la compradora mandó sacar el barco del agua para inspeccionarlo, y yo me encargué de pintar y barnizar toda la obra viva y muerta como parte del trato, quedó bastante bien, tuve que quitar las letras de la popa para pintar la obra muerta, pero que yo sepa el barco seguirá llamándose igual:

La popa de Xebec recién pintada y barnizada, julio de 2019

La verdad es que para mí fue un cambio muy importante, y me llevó meses adaptarme por completo a la nueva situación, donde en vez de tener un barco esperándome en el puerto para huir en busca de nuevos horizontes, ahora tengo dinero en el banco para intentar mejorar el horizonte del sitio donde estoy.

Realmente hacía años que era muy consciente de que mi historia con Xebec había sido una especie de huida a ninguna parte, en busca de un evasivo "sitio mejor" que sencillamente ya no existe en el mengüante, y cada vez más desquiciado, mundo en que vivimos. Como decía algún antiguo vaticinio: "cuando la gran tribulación se acerque, quédate donde estés, porque en cualquier otro sitio será peor".

Confieso que tuve mis dudas a la hora de firmar los papeles, lo que más me preocupaba era arrepentirme a la larga, y algo me tembló el pulso al dar el paso definitivo, pero bueno, ya pasaron 3 meses y cada vez tengo más claro que hice lo que tenía que hacer, no tiene sentido aferrarse a un barco como Xebec si no es para viajar con él.

Xebec esperando a su nueva propietaria en la isla de Santa María

A continuación, dejo el anuncio de la venta del barco como recuerdo, aunque como digo está vendido desde julio de 2019, quiero recordarlo así, todo bonito esperando por la siguiente persona que le saque a ver mundo:

Vista de perfil del Halcyon 27
AstilleroOffshore Yachts (UK)
ModeloHalcyon 27 (1970)
MaterialFibra de vidrio (casco y cubierta)

Dimensiones

  • Eslora: 8.23m (27 píes)
  • Manga: 2.34m
  • Altura interior: 1.80m
  • Calado: 1.40m a 1.60m
  • Desplazamiento: 3.048 kg
  • Capacidad de carga: hasta 1500 kilos sin problemas, es increíble todo lo que entra dentro

En este vídeo, algo improvisado, hago una visita guiada al barco, pienso que sirve para hacerse una idea de como es y el estado en que se encuentra, fue grabado el 11 de febrero de 2019:

Papeles

  • Bandera Belga (sin límites de navegación ni necesidad de titulación náutica)
  • Seguro pagado hasta febrero de 2020 (Allianz España)
  • Amarre pagado hasta febrero de 2020 (en Santa María, Azores)
  • No necesita pasar ITB por tener bandera belga

El barco está actualmente amarrado en uno de los mejores sitios del puerto de Santa María, lleva ahí un año y puede quedarse el tiempo que quiera amarrado a ambos fingers:

Aparejado en sloop con mástil y crucetas sobredimensionados (nuevos en 2005):

  • Jarcia firme nueva año 2015
  • Drizas y amantillo nuevos 2015
  • Enrollador Furlex S200
  • Maniobra completa spinnaker (con tangón)
  • Lazy jacks
  • Babystay para tormentín (2015)
  • Maniobra simple, fiable y eficiente

Velas en buen estado de uso:

  • Mayor SKB año 2002, en bastante buen estado (3 rizos)
  • Génova enrollable SKB con banda UV nueva 2011, estado aceptable
  • Spinnaker antiguo pero con muy poco uso
  • Probando el Spinnaker en Xebec
  • Tormentín en buen estado

Bañera autoachicable y cubierta antideslizante con pasillos amplios para mayor seguridad:

Equipamiento de cubierta:

  • Molinete ancla Lofrans Royal
  • Ancla Sowester CQR con 35m de cadena (regalvanizada en 2016)
  • Capota antirociones y dodgers
  • Toldo bañera (casi hasta mástil) hecho a medida en lona de alta resistencia
  • En Viveiro, estrenando el toldo para el Sol
  • Cubierta antideslizante
  • 2 doradas grandes
  • Escotilla de bronce para acceso bocina y silenciador
  • Rat-lines con cornamusas a ambos lados
  • Remo de 3 metros con 2 puntos de apoyo (popa y costado)

Cofres de la bañera muy amplios y con "estantes" para aprovechar mejor el espacio:

Mismo propietario durante los últimos 11 años, mantenimiento siempre al día:

Equipamiento de navegación:

  • Piloto automático de viento Hassler
  • Sistema de precisión para fijar el ángulo de la caña del timón
  • Compases Plastimo (de mamparo y de marcaciones)
  • Sonda Raytheon
  • VHF de mano
  • Veleta mástil nueva 2015
  • tope de mástil de Xebec con veleta y luz de tope
  • 2 bombas de achique manuales (Whale y Jabsco)
  • Reflector de radar grande
  • Extintor
  • Bengalas y señales de humo
  • Aro salvavidas con baliza

Cocina práctica y funcional con 2 fregaderos amplios y mucho espacio de estiba:

  • Tanque de agua dulce por gravedad
  • Agua salada en fregaderos y mediante gravedad
  • Cocina Electrolux ORIGO 3000 (2 fuegos) con cardán

Amplia mesa de cartas con mucho espacio para libros:

Dos literas confortables con tapicerías y gomaespumas (azules) nuevas de 2017, pocos meses de uso:

Dos mesas de salón con distintas posiciones de uso y estiba, la de color claro (ver foto cocina) se puede poner en cualquier parte de ambas literas, y esta otra puede instalarse en la bañera del barco, en la litera de estribor:

Y también en el centro del salón:

En la parte central del barco hay un amplio espacio de estiba a babor:

Y el baño a estribor, con entrada de agua por gravedad y salida mediante bomba Whale Mk5:

El camarote de proa tiene 2 literas en forma de "V" con el conducto para la cadena del ancla en el medio que se puede hacer a un lado cuando el barco no está navegando:

De esa forma queda una cama amplia de 1.90m de largo por 1.70 m de ancho en la parte más ancha, todas las gomaespumas (azules) son nuevas de 2017, con pocos meses de uso:

El camarote de proa tiene mucho espacio de estiba, tanto debajo de la litera como alrededor de esta, la escotilla de proa se puede usar fácilmente para entrar y salir del barco:

En la proa hay un espacio amplio de estiba con continuación del babystay del tormentín hasta un punto muy sólido del casco:

La sentina, y todo el barco, están limpios, secos y libres de malos olores:

El lastre del barco es de plomo encapsulado en la fibra de vidrio, por eso no hay pernos de quilla, al ser una quilla larga y ancha tiene mucho espacio de almacenaje disponible, en total entran unos 80 litros de agua embotellada en recipientes de distintos tamaños:

El motor y todas las partes relacionadas fueron instalados nuevos en 1999 y se encuentran en muy buen estado, tiene unas 1300 horas y ha estado siempre bien mantenido:

  • Beta Marine 12CV (Kubota)
  • Intercambiador de calor nuevo (2015), también codo escape, manguitos...
  • Bocina eje y cojinetes (ambos Vetus) nuevos (2015)
  • Patas motor nuevas (2015)
  • Tanque gasoil inox, limpiado y revisado en 2015
  • Baterías nuevas (2) año 2017 (70 y 90 Ah)
  • Consumo: menos de 1 litro por hora a 4 ó 5 nudos de velocidad

A lo largo de los últimos años el barco se ha beneficiado de muchas mejoras relevantes:

  • Herraje de proa nuevo de una pieza, con salida para 2 anclas y refuerzo de roda hasta línea de flotación
  • Refuerzo base mástil y mamparos (2009, ver vídeo), es un punto débil de este tipo de barcos, quedó mejor que nuevo:
  • refuerzo base mástil interior centro
  • Refuerzos estructurales interiores (2009), bastante mayores de lo realmente necesario, para navegar más tranquilo
  • Timón nuevo (2012), hecho con un bloque macizo de madera de tola de Gabón que tenía un corte perfecto:
  • Nacho y Xebec en camara de lobos
  • Junta timón y caña nuevo en acero inoxidable marino de 6 y 10 mm de grosor
  • Pelado y reenfibrado de todo el casco (2014) usando resina epoxy
  • Jarcia fija y móvil nueva en 2015, incluyendo tensores, herrajes, anclajes cubierta, etc

Se trata de un barco muy seguro y marinero que puede llevar a una o dos personas a casi cualquier parte del mundo, muchos idénticos han dado la vuelta al mundo una o más veces, por ejemplo el primer barco del Holandés Errante de Calafell era un Halcyon 27.

Está en muy buen estado de mantenimiento, cuidado como si fuera un hijo, puede verse en el puerto de Santa María, hacia donde hay vuelos directos desde Lisboa los jueves y los domingos, para más información contactar por email o teléfono ((+34) 606 101 557).

Nacho, el autor de esta web

Nacho (el autor de esta web)

En otros tiempos informático, desde 2004 intento vivir mi vida de una forma más coherente conmigo mismo, y así fue como surgió esta web, en la que escribo desde entonces cuando mis circunstancias me lo permiten.

Nací en España hace ya 41 años, y después de andar viendo mundo en un barquito durante mucho tiempo, finalmente decidí establecerme en la isla de Santa María (Portugal), un oasis de paz, tranquilidad y belleza en este planeta cada vez más atribulado en el que vivimos.

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